De belangrijkste verschillen tussen elektrische driewielers en benzinedriewielers:
De initiële aanschafkosten van een elektrische driewieler zijn 10%-30% hoger dan die van een benzinedriewieler met dezelfde configuratie (het belangrijkste verschil zit in de accu). Tijdens de gebruiksperiode bedragen de elektriciteitskosten echter slechts 1/10 van de benzinekosten. Op basis van een jaarkilometrage van 10.000 kilometer bedragen de jaarlijkse energiekosten voor een elektrische driewieler ongeveer USD 50-100, terwijl dit voor een benzinedriewieler ongeveer USD 400-500 bedraagt. Het prijsverschil kan binnen 3-4 jaar worden terugverdiend.
De aanschafkosten van een instap-benzine driewieler (150cc) bedragen ongeveer USD 1000-1200, wat 450-500 USD lager is dan een elektrische driewieler met hetzelfde laadvermogen. Het is geschikt voor kortetermijninvesteringen en scenario's voor frequent tanken, zoals vrachtvervoer op het platteland en onderontwikkelde gebieden.
Elektrische driewielers worden geëxporteerd naar de EU, de VS, Japan en Zuid-Korea, waarbij de nadruk ligt op een laag energieverbruik, naleving van de ecologische voetafdruk en intelligente functies (zoals BMS en GPS).
Driewielers op benzine worden geëxporteerd naar Zuidoost-Azië, Afrika en Zuid-Amerika, waarbij de nadruk ligt op sterk vermogen, een groot bereik en eenvoudig onderhoud. Ze kunnen worden uitgerust met motoren met lage-emissies.
Het belangrijkste concurrentievermogen van elektrische driewielers ligt in hun lage kosten, naleving van de milieuvoorschriften en beleidsondersteuning, waardoor ze geschikt zijn voor markten met een goed-ontwikkelde infrastructuur en hoge milieueisen.
De belangrijkste voordelen van benzinedriewielers zijn hun sterke vermogen, grote actieradius en brede aanpassingsvermogen, waardoor ze geschikt zijn voor markten met een zwakke infrastructuur en hoge eisen aan de efficiëntie van het aanvullen van energie.
